Первыми приносим вам новости мира авиации из России и со всего мира.
Качественно и быстро
По рекламе - @FitterM3
Для связи - avia_ct@protonmail.com
РКН: https://clck.ru/3FM769
Первыми приносим вам новости мира авиации из России и со всего мира.
Качественно и быстро
По рекламе - @FitterM3
Для связи - avia_ct@protonmail.com
РКН: https://clck.ru/3FM769
«AviaNews» - канал из категории «Другое», подключенный к сервису кросспостинга MaxGate. Публикации канала синхронизируются между Telegram и мессенджером MAX, а на этой странице собраны ссылки на обе версии канала.
Сейчас у канала 22 547 подписчиков суммарно в Telegram и MAX. За последние 30 дней в истории MaxGate учтено 247 публикаций, поэтому перед подпиской можно оценить не только размер аудитории, но и регулярность обновлений.
Чтобы подписаться, используйте кнопки «Открыть в MAX» и «Открыть в Telegram» в верхней части страницы. У отдельных постов ссылка может быть доступна в обоих мессенджерах или только в одном из них, если MaxGate получил такой URL из истории обработки.
🇦🇪 Emirates показала, как превратить пассажирский Boeing 777 в грузовой
Emirates SkyCargo в конце июня ввела в эксплуатацию свой первый Boeing 777-300ERSF, переоборудованный из пассажирского лайнера. Самолёт с бортовым номером A6-EBK уже выполняет грузовые рейсы через Дубай в маршрутной сети перевозчика. Сама же авиакомпания поделилась деталями переоборудования самолёта из пассажирской в грузовую версию.
Во время конверсии на мощностях IAI в Тель-Авиве инженеры полностью демонтировали салон, прорезали большую грузовую дверь, усилили конструкцию и заменили пол на рассчитанный для тяжёлых паллет. Самолёт также получил систему загрузки, перегородку, в передней части главной палубы, способная выдерживать нагрузки до 9G, новые средства пожаротушения и климат-контроль для перевозки медикаментов и других чувствительных грузов.
777-300ERSF способен перевозить до 100 тонн груза. По грузоподъёмности он почти не уступает заводскому Boeing 777F на базе 777-200LR, зато имеет примерно на четверть больший объём грузовой кабины. Это делает его особенно эффективным для перевозки объёмных, но сравнительно лёгких грузов, включая товары электронной коммерции.
Для Emirates такая конверсия – не просто способ увеличить грузовой парк. Она позволяет продлить жизнь пассажирским Boeing 777-300ER, которые ещё обладают большим ресурсом, превратив их в современные грузовые самолёты.
🛫️️AviaNews в телеграм | Запасной аэродром в MAX📲
Индонезия окончательно отказалась от совместного производства истребителя KF-21 Boramae
Таким образом, Джакарта поставила точку в многолетних переговорах с Южной Кореей и теперь ее участие в программе, вероятнее всего, ограничится возможной закупкой готовых самолетов производства Korea Aerospace Industries (KAI) без передачи технологий, которая предусматривалась первоначальным соглашением.
Об этом решении сообщил глава Агентства оборонной логистики Индонезии Юсуф Джаухан, по словам которого проект локального производства истребителей на предприятии PT Dirgantara Indonesia в Бандунге больше не рассматривается.
Изначально Индонезия обязалась профинансировать около 20% затрат на разработку KF-21, что составляло примерно 1,6 трлн южнокорейских вон (чуть больше миллиарда долларов США). Взамен страна рассчитывала получить доступ к технологиям и возможность выпустить до 48 истребителей на собственной территории. Однако из-за финансовых трудностей Джакарта не смогла выполнить свои обязательства.
В 2024 году индонезийская сторона просила Сеул продлить сроки выплат до середины следующего десятилетия, но получила отказ. В результате стороны пересмотрели соглашение: объем инвестиций был сокращен примерно в три раза, а вместе с ним и объем передаваемых технологий.
Дополнительным фактором, осложнившим сотрудничество, стало расследование в Южной Корее по факту предполагаемой утечки секретной информации о программе KF-21. Под подозрение попали индонезийские инженеры, работавшие на объектах KAI.
По данным профильных СМИ, Индонезия уже выплатила согласованные 600 млрд вон (около $400 млн), что позволит ей получить один опытный образец самолета и сохранить возможность приобретения серийных машин в будущем. Однако официального решения о закупке KF-21 пока нет.
На этом фоне эксперты считают, что Джакарта может сделать выбор в пользу других современных истребителей. В качестве наиболее вероятных альтернатив называют турецкий TAI KAAN или дополнительную партию французских Dassault Rafale. Интерес к KAAN Индонезия подтвердила еще в прошлом году, а весной 2026 года получила кредит более 10 млрд долларов для потенциальной закупки 48 самолетов, поставки которых могут начаться в начале следующего десятилетия.
👍 @wingsofwar
👍 Крылья Войны в MAКС
